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                                                                                      設為首頁池州市指教中心,池州市通途交通培訓有限公司出租車駕駛員從業資格考試,池州市出租車從業資格證考試中心,池州職業教育中心
                                                                                      池州出租車行業法規

                                                                                      人民日報批網約車考試:真得知道"黃宗羲是哪朝的"嗎?

                                                                                      作者:通途交通培訓 發布時間:2017-07-28

                                                                                       (原標題:網約車政策落地別再慢吞吞(民生觀))

                                                                                      在改革方向已明、頂層設計已定的情況下,應及時推進新政策落地
                                                                                      不知不覺中,網約車合法化已經一年了。去年7月,我國成為世界上首個在全國范圍內承認網約車合法地位的國家,釋放出鼓勵創新、兼容并包的監管態度,贏得了不少喝彩。
                                                                                      然而,網約車新規落地情況卻不盡理想,乃至造成“打車難”在一些地方嚴重加劇。我國有300多個地級以上城市,已經公布改革細則、已經或正在征求意見的加起來只有210多個;滴滴、神州兩大平臺獲得經營許可的城市僅分別為22個、33個,全國獲得網約車駕駛員證的僅有約10萬名司機??梢哉f,在不少城市,平臺、司機仍然生存在“灰色地帶”,繼續和監管者躲貓貓。
                                                                                      平臺和司機,當然希望早一天拿到許可證、早一天光明磊落上路運營;可是,不少城市或是有觀望心態、畏難情緒,規矩都還沒立起來,監管仍是本糊涂賬。面對這樣的情況,地方主政者必須挺起擔當精神、切實負起責任,盡早出臺細則,以使下一步的監管有據可依。
                                                                                      同時也要看到,一些城市盡管早已出臺了細則,也正在逐步推進相關資質的許可工作,但發放許可的進度和節奏還是跟不上現實所需。
                                                                                      目前,全國已經獲得合法身份的網約車司機,還不及滴滴一家平臺高峰期司機總量的0.6%。這其中,固然有部分城市提出的從業人員資質高門檻卡掉、“嚇走”了一批司機的原因,也反映出一些地方審批過慢。此前就有媒體曝出,一些城市網約車司機考試因命題過難,通過率不到10%。開網約車,真的必須知道“黃宗羲是哪個朝代的”嗎?手機有導航,真的必須知道“某市交通委員會在什么地方”嗎?
                                                                                      還有平臺反映,在線上服務能力認定時,“省級部門一次認定、全國有效”,大大節省了時間、便利了企業,但遺憾的是,不少城市在認定平臺的線下服務能力時,要求其必須提供諸多證照原件。如此一來,單是平臺證照的原件在各座城市間飛來遞去,就又得費去不少時間。
                                                                                      對于網約車,監管的審慎、決策的穩妥是有必要的,但在改革方向已明、頂層設計已定的情況下,各城市理當更積極、更主動、更及時地推進新政策落地,不能使網約車長期處于“灰色地帶”,不能因為監管滯后再人為加劇打車難。

                                                                                      微信掃描二維碼分享本文給好友


                                                                                      上一頁:池州通途交通培訓公司培訓的第三批巡游出租車駕駛員從業資格考試合格率71%

                                                                                      下一頁:網約車司機缺口大,高峰期想打網約車,實在有難度

                                                                                      東至縣2019年要投放新能源巡游出租車?如何取得東至縣新出租車的經營權

                                                                                      九華山新增投放巡游出租車嗎?九華山出租車資格證在哪里考?

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                                                                                      池州出租車公司電話

                                                                                      池州市網約車考生必看題庫

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